Хора за велосипеди E-Bike Summit 2019: Закони, достъп до eMTB, проучване на eBiking, вдъхновение и други!

Петата годишна среща на високо равнище за хора за велосипеди е голям успех с най-голямо посещаемост досега.

2019 г. беше натоварена година за много аспекти на електрическите велосипеди, така че имаше много за покриване в това еднодневно събитие.

Тази година срещата на върха се проведе в централата на Canyon Bicycles USA в Карлсбад, Калифорния.

Насладете се на този доклад за срещата на върха на E-Bike!

Закони за електронни велосипеди

1-11

Морган Ломмеле (вляво) и Лари Пици (вдясно) от People for Bikes

Morgan Lommele, директор на държавната и местна политика от People for Bikes, представи най-новите постижения в закона за електронните велосипеди.  

Приемането на закона за eBike от 3 класа се удвои в броя на щатите през 2019 г. 

След 5 години работа 23 щата приеха законопроекта за електронния велосипед с 57% от населението на САЩ.

За 2020 г. People for Bikes има за цел да добави още 14 държави към настоящите 23. 

Тези щати са: Алабама, Аляска, Флорида, Кентъки, Айова, Луизиана, Минесота, Мисури, Монтана, Северна Каролина, Орегон, Южна Каролина, Западна Вирджиния и Вирджиния.

People for Bikes отбелязва, че държавите, които имат ясния закон за eBike от 3 класа, са виждали продажбите на eBikes повече от двойно, защото помага на дилърите да обясняват ясно къде могат и не могат да се водят eBikes.

2019 също беше голяма година за микромобилността, когато eScooters получи много внимание.

Ездачите на eScooter и компаниите искат безопасни места за каране и има синергия между велосипеди, eBikes, eScooters, пешеходци и т.н., когато става дума за застъпничество за по-безопасна инфраструктура. 

People for Bikes работи с компаниите на eScooter за по-добра инфраструктура, като същевременно препоръчва „електрическите скутери да се управляват от местните лица, които вземат решения, по собствена заслуга, отделно от велосипедите“.

Друга голяма печалба през 2019 г. беше одобряването на eBikes в националните паркове и земята BLM за достъп до където могат да се возят традиционни велосипеди.

Местните мениджъри ще решат кой клас eBikes е разрешен по традиционните велосипедни маршрути. People for Bikes препоръчва да се свържете с местните собственици на земя относно интереса ви към достъпа на електрически велосипеди и евентуално среща с тях, за да демонстрирате какво е eBikes.

2019 г. също видяха сенатора на Калифорния в Сената 400, който сега включва eBikes като опции за закупуване на програма Clean Clean 4 в Калифорния: „Clean Cars 4 All е програма, която се фокусира върху предоставянето на стимули чрез инвестициите в климата в Калифорния за по-ниски доходи на калифорнийските шофьори да бракуват по-старите си, високо замърсяващ автомобил и го заменете с нулева или почти нулева подмяна на емисиите. “

Може да видим и други държави, предлагащи стимули за покупка на eBike. Продължавайте да се настройвате. 

Застраховането на електрически мотори беше предизвикателство, което беше поставено, тъй като не всички застрахователни доставчици ще покриват eBikes.

Някои членове на индустрията работят за образовани застрахователни анкетьори за електрически велосипеди.

Идеята на някои от присъстващите беше, че People for Bikes е възможно да осигури застраховка. Velosurance предлага застраховка с електрически велосипеди.

Тарифи

Алекс Логеман, Съвет по политиката от People for Bikes, представи историята, текущото състояние и потенциалното бъдеще на тарифите за Китай, Европа и Япония. 

Що се отнася до китайските тарифи, имаше някои добри детайли за индустрията, но като цяло не се промени много от 3 декември, когато беше направена презентацията.

Имаше потенциал за тарифи за някои компоненти за велосипеди, идващи от Европа поради субсидиите на ЕС за Airbus, но в крайна сметка частите за велосипеди бяха изключени от всякакви тарифи.

Япония и САЩ постигнаха ново търговско споразумение през октомври, което трябва да намали тарифите за някои части за велосипеди за период от 2 години.

Отглеждане на канала на E-Bike с творчество и вдъхновение

1-21

Карън Винер, съсобственик на магазините eBike на New Wheel в района на Сан Франциско, представи своите идеи как индустрията като цяло може да работи заедно за разрастването на пазара на електрически велосипеди в САЩ.

Тя подчерта, че местните дилъри разполагат с толкова много ценна информация за eBike компаниите за ездачите на eBike, които обслужват. 

Карън пътува на пълен работен ден с електрически товарен мотор, докато транспортира малката си дъщеря Ида. Тя научи много от ежедневните пътувания и насърчава всички участници в индустрията да използват eBikes колкото е възможно повече, за да преживеят истински опитът в eBike.

Новото колело се фокусира върху електрическите велосипеди като алтернатива на автомобилите и работят на местно застъпничество за повече велосипедна инфраструктура в района на Сан Франциско.

Актуализация на eMTB

eMTB продължават да са все по-голям сегмент на eBike и в момента има 23 състояния, които позволяват eMTB на някои немоторизирани маршрути. 

Тези щати са: Аляска, Арканзас, Колорадо, Кънектикът, Делауеър, Флорида, Айдахо, Канзас, Луизиана, Масачузетс, Мичиган, Минесота, Мисисипи, Мисури, Невада, Ню Джърси, Северна Каролина, Орегон, Пенсилвания, Южна Дакота, Юта, Вирджиния , Вайоминг. 

Хората за мотори има eMTB пътека карта заедно с това ръководство за приключенски вози. Те също така са създали ръководството за етикет на eMTB Trail и eMTB Playbook за застъпване за по-добър достъп до eMTB. 

Част от важната работа е да се запознаят местните земевладелци да се запознаят по-добре с eMTB. People for Bikes препоръчва да се срещнете с наземния мениджър за тест возене, за да могат да разберат възможностите на eMTB за определяне на това къде са разрешени. 

Джо Vadeboncoeur е бивш старши мениджър на Trek, а сега консултант и застъпник на велосипедната индустрия. Той смята, че трябва да се проведат още проучвания за въздействията на eMTB, за да се помогне на управителите на земи да вземат решения за достъп.

Някои от проучванията и въпросите, които трябва да бъдат разгледани от г-н Vadeboncoeur са:

● Многобройни проучвания за физическо въздействие на eMTB от различни части на страната и различни видове почва
● Могат ли да съществуват eMTB и традиционните MTB за всички типове пътеки? Трябва ли някои пътеки да се променят?
● Някои пътеки са изградени от финансиране за немоторизирани пътеки. Как би позволило eMTB да работи?
● Трябва да се установи ограничение на мощността и максимална помощна скорост.
● Увеличаване на мотоциклетистите по пътеките ще доведе ли до повече поддръжка? И ако е така, откъде ще дойде финансирането? Данък върху продажбите или лицензионна такса?

След презентацията г-н Vadeboncoeur имаше група от управители на земя, представител на IMBA и асоциация за планински велосипеди в Сан Диего, които отговаряха на въпроси от публиката по много от темите, които той представи.

Данни и статистика на eBike

NPD Group представи тенденциите на дребно и продажбите на електронни велосипеди в САЩ, а добрата новина е, че според техните данни продажбите на електрически велосипеди са нараснали с 51% спрямо миналата година.

eBikes също са голям акцент в сравнение с много други категории в цялостната велосипедна индустрия. 

Мобилност чрез E-Bike Study

1-3

John MacArthur от OTREC & PSU

Джон Макартър е мениджър на програма за устойчив транспорт в TREC - Portland State University и той беше на срещата, насърчавайки проучване за електронни велосипеди.

„Електрическите велосипеди (електронните велосипеди) са нов вид транспорт, който би могъл значително да подобри ефективността на транспортната система, ако бъде приет като заместител на автомобилите. Изследователи от Университета на Тенеси, Ноксвил, Портландския държавен университет, Университета в Питсбърг и Bosch E-Bike Systems са получили финансиране от Националната научна фондация за измерване на реалното поведение при пътуване и оценка на въздействието върху устойчивостта на тези избори. Ние разработваме платформа, която е лесно внедрена, неинвазивна и използва изчислителни ресурси, осигурени чрез технологията на електронните велосипеди и сензорите на смартфона. “

Още повече 'Настоящите практики за проследяване на данни от електронни велосипеди разчитат на извикване на паметта и самоотчитане от потребителя. Нашият подход вместо това ще използва смартфоните за провеждане на проучвания за специални пътувания, за да допълни пасивното събиране на данни и, използвайки алгоритми за машинно обучение, да създаде най-големия и най-богат набор от данни, за да подкрепи растежа на използването на електронни велосипеди като възможност за транспорт.

Те активно търсят участници, които трябва „да използват вашия електронен велосипед, за да пътуват, да пускат поръчки или да посещават приятели и семейство“ и да имат eBike, захранван от Bosch, с поне iPhone 10.

Canyon eBikes

Canyon имаше няколко електрически мотора на дисплея с европейски цени с бележката „В момента не се предлага в САЩ“ ...

1-4

Това е Canyon Spectral: На 8.0 пълно окачване със средно задвижване на Shimano. 

1-5

Системата за средно задвижване Shimano E8000 се използва с полу интегрирана батерия на рамката.

1-6

Canyon Roadlite: On 9.0 е eBike в стил чакъл с леко внезапни гуми. 

1-7

Той разполага със системата за средно задвижване Fazua с напълно подвижния задвижващ блок, който включва батерията и мотора. 

Следете за повече новини и отзиви за електронни велосипеди и благодаря за четенето!


Време за публикуване: Ян-09-2020